Las bicicletas tienen una serie de componentes esenciales de los que depender\u00e1 su rendimiento. As\u00ed, cuando queramos comprar un veh\u00edculo de este tipo tendremos que fijarnos en ellos: en sus fabricantes y gama, as\u00ed como en las opiniones sobre ellos de otros usuarios.<\/p>\n\n\n\n
Tanto si buscamos una bicicleta de gama alta como una de gama media o baja, componentes como el cuadro, los frenos, ruedas o cambios se antojan fundamentales; si estas piezas no tienen un m\u00ednimo de calidad, la bicicleta en cuesti\u00f3n no cumplir\u00e1 correctamente su funci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Es el elemento principal; la pieza a trav\u00e9s de la cual la bicicleta toma forma y sobre la que resto de componentes fundamentales se configuran. A la hora de elegir un cuadro podemos encontrar dos tipos: los r\u00edgidos y los que tienen doble suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Los cuadros r\u00edgidos o semirr\u00edgidos o no tienen suspensi\u00f3n, o la tienen s\u00f3lo delantera. Suelen ser id\u00f3neos para potenciar nuestro rendimiento al pedalear, nos dan estabilidad y no a\u00f1aden tanto peso a la bicicleta como los cuadros con doble suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, los cuadros con doble suspensi\u00f3n son ideales para los fan\u00e1ticos del enduro, freeride o descenso. Estos cuadros, que cuentan con suspensi\u00f3n delantera y trasera, son m\u00e1s pesados, por lo que tendremos que realizar un esfuerzo mayor en nuestras rutas. Eso s\u00ed, a comodidad en los descensos no les gana nadie.<\/p>\n\n\n\n
Otro aspecto crucial es el material de los cuadros de bicicleta. De \u00e9l tambi\u00e9n depender\u00e1 el peso, pero sobre todo su durabilidad. Lo m\u00e1s habitual es que sean de aluminio o carbono. Pero, \u00bfqu\u00e9 los diferencian?<\/p>\n\n\n\n
El aluminio, el material m\u00e1s utilizado para la fabricaci\u00f3n de cuadros de bicicleta, se introdujo en el sector en la d\u00e9cada de 1970. Es un material con una densidad baja, ligero y de fabricaci\u00f3n relativamente f\u00e1cil y barata. Con todo, tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que los cuadros de aluminio, pese a ser los m\u00e1s indicados cuando nuestro presupuesto es medio-bajo, su durabilidad no es tan alta como la de otros materiales como el carbono, adem\u00e1s de ser un material m\u00e1s dif\u00edcil de reparar.<\/p>\n\n\n\n
El carbono, por su parte, es el rey de los cuadros de las bicicletas de gama alta. La fibra de carbono es el material estrella de la industria actual del ciclismo por razones que van desde su relaci\u00f3n peso-rigidez hasta su sorprendente comodidad a la hora de pedalear en trazados irregulares y carreteras.<\/p>\n\n\n\n
Sin duda, otro de los aspectos m\u00e1s importantes a la hora de elegir una bicicleta es el tema de los frenos. Encontramos tres tipos: mec\u00e1nicos, hidr\u00e1ulicos y V-brake.<\/p>\n\n\n\n
Aqu\u00ed, tenemos claro ganador: ciclistas y profesionales del sector se\u00f1alan a los frenos de disco hidr\u00e1ulicos como los mejores. Son un tipo de frenos de disco que ha supuesto un salto cualitativo en todas las variantes del ciclismo; por su tacto suave, su capacidad frenada y pocos problemas de ajuste que, al final, proporcionan una vida de estos relativamente larga.<\/p>\n\n\n\n
Cuando decimos que los frenos de disco hidr\u00e1ulicos son los mejores, no quiere decir que los de mec\u00e1nicos o los v-Brake tengan que ser descartados. Algunas bicicletas de presupuestos medio suelen seguir acudiendo a las bondades de los frenos de disco mec\u00e1nicos; para seg\u00fan qu\u00e9 usos y rutas son ideales.<\/p>\n\n\n\n
Igual podemos decir de los V-Brake: efectivos, sencillos y baratos. Para ciertos tipos de bicicletas y edades, podr\u00edamos decir que son incluso m\u00e1s recomendables que los frenos de disco mec\u00e1nicos. Con un mantenimiento correcto y la elecci\u00f3n de marcas punteras como Shimano o Tektro, tendremos un sistema de frenado competente para bastantes a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
La elecci\u00f3n de pulgadas para las ruedas de la bicicleta es uno de los temas candentes en el mundo de MTB. Hasta no hace mucho, todas las bicicletas eran de 26\u201d, la variante m\u00e1s peque\u00f1a. Tienen una capacidad de aceleraci\u00f3n importante y su tama\u00f1o facvilita maniobras y ganamos agilidad en el momento de afrontar descensos.<\/p>\n\n\n\n
Las de 27,5, por su parte, son m\u00e1s polivalentes; mejoran la capacidad de superaci\u00f3n de obst\u00e1culos y de tracci\u00f3n, adem\u00e1s de ser ideales para ascensos prolongados.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a las de 29\u201d, hablamos de ruedas con poca capacidad de aceleraci\u00f3n aunque, por su tama\u00f1o, cuando llegamos a una velocidad determinada, nos ser\u00e1 m\u00e1s sencillo mantenerla. Son las m\u00e1s grandes de las tres y eso se nota: superaremos obst\u00e1culos con facilidad y tendremos una tracci\u00f3n mucho mayor. Son, actualmente, las m\u00e1s solicitadas por los clientes: quien las prueba queda enamorado.
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